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台湾抗日人物后人在人民日报刊文

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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“''''''新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到''''''阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量งง คค更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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去年，民航局、国家发改委联合发°꒰'ꀾ'꒱°文ᕱ ᕱ《关于推进国际航空ʚɞღღ枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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李瀚明进˙ϖ˙一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体''''''机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是งง คค积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建ง ง工程，能助力西安、乌鲁木•ᴥ•齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木·ʚɞღღ ᴥ ·齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利ง ง。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这ฅ ฅ次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配,,,;备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》/****/，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重งง คค庆、昆明、西安、乌鲁木齐&#;,&#;,&#;、哈尔滨是7大区位门户复合型功能˙ϖ˙的国际航空枢纽。

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